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Demox

Miami-Dade, Broward, Palm Beach

Retiro y Disposición de Escombros

Contenedores puestos y cambiados, o camiones cargados directo, con los escombros separados en obra y los tickets de disposición en su mano.

Quién suele llamar

Alguien con una montaña de escombros y una fecha: un contratista al que su propio servicio de contenedores le está frenando la obra, un dueño después de un desmantelado, un constructor que necesita el lote limpio antes de que llegue el siguiente oficio. Le importa qué tan rápido se va un contenedor lleno y si el papeleo va a aguantar una revisión.

La demolición hace una montaña. Sacar esa montaña del sitio es un oficio aparte con un permiso aparte, y en casi toda obra es la parte que decide si el calendario aguanta, porque un contenedor lleno que nadie cambia para la máquina igual de seco que un permiso que falta.

Hay dos formas de hacerlo. Un contenedor se deja donde la máquina lo alcance, se carga, se lleva lleno y se repone vacío, y eso le sirve a una obra que produce de forma pareja durante días o semanas. O se carga un camión directamente desde la máquina y se va derecho al relleno sanitario, y eso le sirve a un sitio donde no hay dónde parar un contenedor, donde no se puede ocupar la vía pública, o donde el volumen es tal que esperar un cambio sería lo lento. Casi toda obra termina usando las dos.

La separación se hace en obra, dentro del contenedor, no después en la báscula. Una estación de transferencia cobra más por clasificar una carga mezclada de lo que cuesta mantener separados el concreto limpio, la madera limpia y el metal mientras se carga, y en una demolición esa diferencia es una línea real y no un redondeo. El relleno limpio y el concreto limpio además son los dos flujos que tienen a dónde ir más barato.

Acarrear en Miami-Dade es trabajo con permiso. El Capítulo 15 del código del condado exige un permiso del Department of Solid Waste Management antes de que nadie recoja, retire o transporte residuos por paga por una vía pública de aquí, y los escombros de construcción y demolición son uno de los tipos de residuo en la solicitud. El número de permiso, junto con el nombre del transportista, el número de licencia comercial y el peso vacío del vehículo, tiene que ir marcado en el costado de cada camión y de cada contenedor con letras de al menos dos pulgadas. Así que se puede verificar desde el otro lado de la obra, y conviene hacerlo.

Foto de archivo con licencia, no es nuestra obra: una excavadora de orugas cargando concreto roto y varilla en un volquete, con el polvo levantado, que es como se ve de verdad limpiar una losa.
Foto de archivo con licencia, no es nuestra obra: una excavadora de orugas cargando concreto roto y varilla en un volquete, con el polvo levantado, que es como se ve de verdad limpiar una losa.Foto de archivo

Alcance

Qué incluye el trabajo.

Incluido

  • Contenedor entregado en una posición acordada, pensando el giro y el alcance de la máquina que carga antes de dejarlo y no después
  • Cambios a solicitud, para que un contenedor lleno no sea lo que para la obra
  • Carga directa a camión donde un contenedor parado no le sirva al sitio o a la vía pública
  • Separación en obra en los flujos que la instalación receptora cobra distinto
  • Acarreo a una estación de transferencia o relleno sanitario con permiso que reciba el material
  • Tickets de peso y constancias de disposición entregados, que es lo que terminan pidiendo tanto el cierre de un permiso como una aseguradora
  • El sitio donde estuvo el contenedor, barrido
Foto de archivo con licencia, no es nuestra obra: una excavadora de orugas cargando concreto roto y varilla en un volquete, con el polvo levantado, que es como se ve de verdad limpiar una losa.
Fotografía de archivo con licencia, del mismo tipo de trabajo.

Qué mueve el precio

No publicamos una tarifa para esto, porque un número dado sin ver el sitio o no sirve o es mentira. Estas son las cosas que lo deciden.

  • El volumen, que en una demolición lo manda el material y no los pies cuadrados: una losa de concreto y la misma área de tabique de madera no son el mismo trabajo
  • El peso, porque la disposición se vende por tonelada y el concreto es pesado de una forma que el escombro de acabados no
  • Qué tan mezclada va la carga, ya que una carga clasificada y una mezclada van a tarifas distintas en la báscula
  • Dónde puede pararse legalmente el contenedor. En terreno privado es una decisión de ubicación; en la calle o la vía pública es un permiso, y en algunos municipios una aprobación de la ubicación antes del permiso
  • La distancia hasta una instalación que reciba el material, que es un costo real en un condado donde el asbesto tiene un solo destino
  • El acceso y el radio de giro para un camión de contenedores, que es un vehículo más grande de lo que la gente se imagina
  • Si algo de la carga está regulado, porque el residuo de remoción de asbesto no viaja con el escombro común

Permisos

Cómo queda este alcance frente al condado.

No hace falta licencia de contratista del capítulo 489 para llevarse escombros. Sí hace falta un permiso de transportista del Department of Solid Waste Management de Miami-Dade, bajo el capítulo 15 del código del condado, junto con un Local Business Tax Receipt del condado y los límites de póliza que fija la solicitud. Un contenedor parado en terreno privado normalmente no necesita nada más; un contenedor parado en la calle o en la vía pública necesita un permiso de la ciudad o del condado, y algunas ciudades aprueban la ubicación antes de emitirlo. Cuando los escombros vienen de una demolición, el permiso de esa demolición y su vía de asbesto siguen mandando, y el residuo de asbesto es un flujo aparte a un destino aparte.

Tenga esto a mano

  • Fotos de dónde pararía el contenedor y de la ruta que tendría que hacer un camión para llegar
  • Qué es el material realmente: concreto, madera, acabados mezclados, tierra, o una combinación, y más o menos en qué proporción
  • Si la posición es en terreno suyo o en la calle, porque esa es la diferencia entre una entrega y un permiso
  • Cualquier restricción de acceso del sitio: cables aéreos, límite de peso, ancho de portón, ventana de horario que imponga el edificio
  • Si ya se hizo el estudio de asbesto, porque la respuesta decide si algo de la carga es un flujo aparte

Nada de esto hace falta para agendar una visita. Todo esto hace el número más firme y la fecha más temprana.

La secuencia completa del permiso, con fuentes, está en la página de permisos y asbesto.

Preguntas

Lo que preguntan sobre retiro y disposición de escombros.

¿Necesito permiso para poner un contenedor en mi propia entrada de carro?

Normalmente no. En terreno privado es una decisión de ubicación entre usted y el dueño del terreno. En el momento en que se para en una calle, en una franja verde o en cualquier vía pública necesita un permiso de ocupación de la ciudad o del condado, y algunas ciudades quieren aprobar la ubicación antes de emitirlo.

¿Cómo sé si una empresa de acarreo tiene permiso?

Mire el costado del contenedor y la puerta del camión. El capítulo 15 del Código del Condado de Miami-Dade exige que ahí vayan marcados de forma permanente, con letras de al menos dos pulgadas, el nombre del transportista, el número de permiso del Department of Solid Waste Management, el número de vehículo, el número de Local Business Tax Receipt y el peso vacío del vehículo. Si eso no está, pregunte por qué antes de que lo carguen.

¿Sale más barato separar los escombros o mandar una sola carga mezclada?

En una demolición separar casi siempre sale más barato, porque una estación de transferencia cobra más por clasificar una carga mezclada de lo que cuesta mantener los flujos aparte mientras se carga. La excepción es una obra chica donde todo cabe en un contenedor y clasificar costaría más mano de obra de la que ahorra en la báscula.

¿Contenedor o camión?

Contenedor donde la obra produce de forma pareja y hay dónde pararlo. Camión donde no hay dónde pararlo, donde no se puede ocupar la vía pública, o donde el volumen es tal que esperar un cambio sería lo lento. En un derribo normalmente son los dos: contenedores para el desmonte y camiones para la estructura.

¿Esto también funciona en Broward y Palm Beach?

Los condados del norte tienen sus propias reglas de acarreo y nosotros no las hemos documentado, así que nada de lo escrito aquí debe leerse como una descripción de esas reglas. Pregunte y le decimos qué aplica en su dirección en vez de suponer que la respuesta de Miami-Dade viaja.

Normalmente va junto con